對于剎車(che)故(gu)障(zhang)，大(da)家(jia)可能只在制動異響或(huo)者制動力出現(xian)(xian)(xian)急劇下降的(de)時(shi)候才會發(fa)現(xian)(xian)(xian)。但(dan)問(wen)(wen)題是假如(ru)發(fa)現(xian)(xian)(xian)狀(zhuang)況(kuang)時(shi)是在高速行駛等(deng)狀(zhuang)況(kuang)下，那就(jiu)十分危險了！其實我們在平時(shi)使用中的(de)一(yi)些小(xiao)“征兆(zhao)”就(jiu)可以判斷出剎車(che)系統出現(xian)(xian)(xian)問(wen)(wen)題，而且這些“征兆(zhao)”還真的(de)有(you)可能被大(da)家(jia)忽(hu)略掉的(de)。
一、踩剎車時發抖
這種情況(kuang)大多出(chu)現在老車(che)身上，因為使用(yong)(yong)磨損，剎車(che)盤(pan)片表面平整度已經有一定程度的失(shi)準了。所以建議是視(shi)情況(kuang)選(xuan)擇采用(yong)(yong)車(che)床光盤(pan)工藝打(da)磨，又或者(zhe)更換剎車(che)片(對(dui)于車(che)齡較大的車(che)輛)。
二、剎車快停住的時候方向盤總會向一側偏轉
這種情況其實就(jiu)是我們俗(su)稱的(de)(de)(de)“偏剎”，故障原因主要(yao)是剎車(che)(che)系(xi)統左右分(fen)泵對(dui)剎車(che)(che)片作用力不(bu)(bu)均(jun)勻導致的(de)(de)(de)。而在行(xing)駛 過程中由(you)于(yu)剎車(che)(che)盤轉(zhuan)動速度快，分(fen)泵作用不(bu)(bu)均(jun)勻在快速摩擦時的(de)(de)(de)差別是很(hen)小的(de)(de)(de)，我們也(ye)很(hen)難感覺到。但當車(che)(che)輛快停住的(de)(de)(de)時候(hou)，這種差別就(jiu)明顯了(le)，速度快那一(yi)側的(de)(de)(de)車(che)(che)輪優(you)先停住，方向盤就(jiu)會發生偏轉(zhuan)。這種情況可能就(jiu)需要(yao)更(geng)換(huan)分(fen)泵了(le)。
三、開車前需要熱車十多分鐘才有剎車力
剎車系統是由提供壓(ya)力推(tui)動(dong)卡鉗夾(jia)住(zhu)剎車(che)盤(盤剎)，或(huo)者是(shi)推(tui)動(dong)剎車(che)盤與剎車(che)鼓發生摩(mo)擦(鼓剎)。所以像上述的(de)狀況，可(ke)能(neng)是(shi)提供壓(ya)力的(de)傳輸(shu)管道(dao)出現失壓(ya)，導致無法及時(shi)提供剎車(che)力。這種情況應檢查剎車(che)總泵的(de)真(zhen)空助力皮管和的借口處(chu)是否有龜裂或(huo)松脫(tuo)的狀況(kuang)。
四、剎車不回位
踩(cai)剎車踏(ta)板(ban)，踏(ta)板(ban)不(bu)升高，無阻(zu)力，這種(zhong)現(xian)象就是(shi)剎車不(bu)回位。需判斷制動液是(shi)否缺失；制動分泵、管(guan)路及接(jie)頭處是(shi)否漏油(you)；總(zong)泵、分泵零部件是(shi)否損壞。
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